도부 오고세선

3. 운행 형태

1인 승무 방식으로 운행하며, 다른 노선으로 직결 운행하지 않는다. 열차는 4량 편성의 8000계 전기 동차(EMU)를 사용한다.

정기 열차와 임시 열차 모두 사카도역과 오고세역 구간을 운행하는 보통 열차만 있다. 주간에는 시간당 4편의 열차가 양방향으로 운행되며, 아침 및 저녁 출퇴근 시간에는 시간당 6편으로 증편된다.^[2] 시간대별 대략적인 운행 간격은 다음과 같다.

열차 교행은 주로 잇폰마츠역과 부슈나가세역에서 이루어지며, 혼잡할 때는 가와즈미역과 히가시모로역에서도 이루어진다. 사카도역에서는 도조 본선 열차와 접속한다. 낮 시간대에는 모든 열차가 급행 열차와 연결되지만, 다른 시간대에는 급행 외 다른 등급의 열차와 연결되기도 한다.

과거 1970년대까지는 도부 도조 본선의 특급 열차인 '구로야마'와 '카마키타'가 운행되었고, 아침과 저녁 시간대에는 가와고에시역까지 직통하는 보통 열차도 있었으나, 현재 정기 열차의 직결 운행은 없다. 임시 열차로는 1996년부터 2003년까지, 그리고 2017년에 매화 관광 열차인 '오고세 캉바이호'가 이케부쿠로역에서 출발하여 운행된 적이 있다.

4. 차량

오고세선에서는 현재 8000계 전동차가 주력으로 운행되고 있으며, 과거에는 다양한 종류의 차량이 운행되었다. 자세한 운행 차량 정보는 하위 문단에서 확인할 수 있다.

매년 2~3월 매화 개화 시기에는 '오고세 관매호'라는 임시 열차가 운행되기도 했다.

1996년 운행 초기에는 이케부쿠로역에서 오고세역까지 사카도역에서 운전 정차만 하고 무정차로 운행했으며, 승차 시에는 오고세 매림으로 가는 쿠폰과 무료 승차 정리권이 필요했다. 처음에는 하행(오고세행)만 운행되었고, 상행 열차는 없었다. 열차 전면에는 "임시・오고세", 측면에는 "임시"라고 표시하고 운행했으며, 헤드 마크 부착용 꽂이도 설치되었다. 2000년부터는 아사카다이역과 가와고에역에도 정차했지만, 이 역들에서 승차할 때도 무료 승차 정리권이 필요했다. 2002년부터는 승차 정리권 없이 이용할 수 있게 되었다.

• 사용 차량: 10030계 (단, 1996년에는 방향막 문제로 8000계 사용)
• 정차역 (2002년 기준): 이케부쿠로역 - 아사카다이역 - 가와고에역 - 오고세역

• 정차역 (2017년): 이케부쿠로역 - 사카도역 - (오고세선 내 각 역) - 오고세역

4. 1. 현재 운행 차량

• 7300계 전동차: 1984년까지 운행^[4]
• 7800계 전동차: 1985년까지 운행
• 5000계 전동차: 1990년까지 운행
• 10030계 및 10050계 전동차: 8000계와 함께 운행되다가 2008년 6월 운전사 1인 승무가 시작되면서 운행 중단

4. 2. 과거 운행 차량

• 7300계: 1984년까지 운행되었다.^[4]
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• 7800계: 1985년까지 운행되었다.
• -
• 5000계: 1990년까지 운행되었다.
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• 10030계 및 10050계: 8000계와 함께 운행되다가, 2008년 6월 운전사 1인 승무 방식(원맨 운전)이 도입되면서 운행을 종료했다. 이 시점 이후 오고세선의 모든 열차는 4량 편성의 8000계 전동차로 운행되고 있다.
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5. 역 목록

모든 역은 사이타마현에 소재한다.

역 번호	역명	역간 거리 (km)	누적 거리 (km)	접속 노선	선로	소재지
TJ-26	사카도	-	0.0	도부 철도: 도부 도조 본선 (TJ-26)	∨	사카도시
TJ-41	잇폰마쓰	2.8	2.8		◇	쓰루가시마시
TJ-42	니시오야	1.6	4.4		｜	사카도시
TJ-43	가와카도 (조사이 대학 앞)	1.2	5.6		◇	이루마군	모로야마정
TJ-44	부슈나가세	2.0	7.6		∧
TJ-45	히가시모로	1.0	8.6		∨
TJ-46	부슈카라사와	0.8	9.4		｜		오고세정
TJ-47	오고세	1.5	10.9	동일본 여객철도: 하치코선	∧

5. 1. 폐역 및 폐지 신호소

• 오야역 (大家駅|오야에키^일본어)
• * 위치: 잇폰마쓰역과 니시오야역 사이^[3] (사카도역 기점 3.9km 지점^[18]). 현재의 모리토우체국 부근에 위치했다.
• * 폐지일: 1945년 12월 1일^[5][21] (폐지일에 대해서는 다른 설도 존재한다.)
• 오이케역 (大池駅|오이케에키^일본어)
• * 위치: 잇폰마쓰역과 니시오야역 사이
• * 폐지일: 1945년 12월 1일 또는 같은 해 12월 10일
• 모리토역 (森戸駅|모리토에키^일본어)
• * 위치: 니시오야역과 가와카도역 사이
• * 폐지일: 1959년 2월 1일^[21]
• * 비고: 1932년 2월 17일 고마가와역(후의 모리토역)으로 개업했으며, 당시에는 화물 영업만 했다.^[17] 1934년 12월 16일 모리토역으로 개칭되었으며, 강 자갈 적출용 화물 전용역이었다.^[19]
• 니시오이케 신호소 (西大池信号所|니시오이케 신고쇼^일본어)
• * 위치: 잇폰마쓰역과 니시오야역 사이
• * 폐지일: 1984년 8월 1일
• 가와즈미 신호소 (川角信号所|가와카도 신고쇼^일본어)
• * 위치: 가와카도역과 부슈나가세역 사이
• * 개설일: 1959년 9월 1일^[21]
• * 폐지일: 1987년 8월 25일
• * 비고: 부슈나가세역 - 히가시모로역 구간이 복선화되면서 폐지되었다.

참조

_[1] 서적 Neko Publishing 2002-07
_[2] 문서 Tobu Tojo Line Timetable published March 2013
_[3] 서적 Sairyusha 2013-07-01
_[4] 간행물 Denkisha Kenkyūkai 2008-01
_[5] 서적 Mikishobou 2013-07-31
_[6] 문서 Your Tōjō 2008-05
_[7] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2012-02-09
_[8] 서적 Kodansha 2011-02
_[9] 서적 データブック日本の私鉄 : 全国私鉄165社局掲載 ネコ・パブリッシング 2013-01
_[10] 문서 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在』 "{{NDLDC|1184231/23}[...] (국립국회도서관 디지털컬렉션)
_[11] 문서 『日本全国諸会社役員録. 第38回』 "{{NDLDC|1023122/144[...] (국립국회도서관 디지털컬렉션)
_[12] 문서 『地方鉄道軌道営業年鑑』昭和4年 "{{NDLDC|1234547/84}[...] (국립국회도서관 디지털컬렉션)
_[13] 문서 1972
_[14] 뉴스 "地方鉄道譲渡" "{{NDLDC|2961435/10}[...] "[[국립국회도서관#국립국회도서관 디지털컬렉션|국립국회도서관 디지털컬렉션]]" 1943-06-21
_[15] 뉴스 "鉄道免許状下付" "{{NDLDC|2956685/8}}[...] 국립국회도서관 디지털컬렉션 1927-09-27
_[16] 문서 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和12年4月1日現在』 "{{NDLDC|1186026/27}[...] (국립국회도서관 디지털컬렉션)
_[17] 뉴스 "地方鉄道運輸開始" "{{NDLDC|2958018/8}}[...] 국립국회도서관 디지털컬렉션 1932-03-01
_[18] 서적 昭和～平成　東武東上線沿線アルバム 알패브타북스 2022-06-05
_[19] 뉴스 "地方鉄道運輸開始" "{{NDLDC|2958871/10}[...] (국립국회도서관 디지털컬렉션) 1934-12-24
_[20] 간행물 地方鉄道、軌道事業の現況並に異動 "{{NDLDC|2363902/92}[...] 일본전기협회 1938-11
_[21] 서적 사진으로 보는 동무철도80년 : 메이지, 다이쇼, 쇼와 삼대의 변천 동무철도 1977-11
_[22] 뉴스 "「新・東上線」新登場！6月14日（土）東上線ダイヤ改正" http://www.tobu.co.j[...] 동무철도 2008-03-27
_[23] 뉴스 3月5日（日）、東上線池袋駅から越生線越生駅に直通する臨時列車「越生観梅号」を運転！ http://www.tobu.co.j[...] "[[동무철도]]" 2017-01-25
_[24] 웹사이트 東上線・越生線で“越生観梅号”運転 https://railf.jp/new[...] 교우사 2017-03-06